| 企业等级： | 普通会员 |
| 经营模式： | 生产加工 |
| 所在地区： | 山东 潍坊 |
| 联系卖家： |
刘经理 先生
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| 公司地址： | 山东省潍坊市诸城市舜王街道西郭家埠村 |
发布时间：2020-09-23 16:54:39
厢式车制造商
1994～2000年的《铁路主要技术政策》已明确要求大力发展集装箱运输，并积极发展国际标准箱，开展国际联运和大陆桥运输。我国大力发展集装箱运输的时期，也是铁路发展集装箱专用平车的大好时机。 我国由于车辆限界较小，很难开展双层集装箱运输，不适宜发展双层集装箱车。而且，集装箱运输水平较低， 运量与运能矛盾较大，现开展驮背运输还不能充分体现其快捷迅速的“门到门”优越性，所以在2010年前也不适宜发展驮背运输车。根据集装箱向大型化发展情况，国外的普通集装箱车普遍向大吨位、长底架方向发展。因此2010年我国集装箱车可能有以下几种模式。
厢式车制造商
集装箱平车数量持续增长，在制造底架长18. 4m 平车(可运3个20ft 集装箱)的同时，也在制造底架加长到24. 5m，可运420ft 或2个40ft 集装箱的平车。如美国载重为90. 7t 的平车， 可运4 个20ft 或2 个40ft 箱，多排厢式车制造商，日本KO K—1—50000型平车可运3个20ft 箱，前苏联批量生产的大吨位集装箱平车可运送3个20ft 箱，并正研制底架长24.5m 的平车。
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